Zontes étoffe sa gamme 2023 avec des 350 plus adaptées : R350, X350, T350E – T350X – 2023
ZONTES R350, X350, T350E – T350X – 2023
La distribution de la nouvelle gamme Zontes R350, X350, T350E – T350X – 2023 a déjà commencé dans plus de 50 points de vente officiels répartis dans toute l’Espagne et bientôt dans d’autres pays.
Ci-dessous la vidéo de présentation de Zontes China en Mars 2022.
La R350
La R350 “nue” est proposée au prix de lancement de 🇪🇺 4 789 € – 🇲🇺 RS 235 000 dans les coloris noir, blanc/nacré et bleu.
Le X350 sport-tourisme se décline en or au prix de lancement de 🇪🇺 4 989 € – 🇲🇺 RS 235 000.
Les T350 et T350 X aventure trail se déclinent en noir et orange au prix de lancement respectif de 🇪🇺 5 189 € – 🇲🇺 RS 243 500 et 🇪🇺 5 389 € – 🇲🇺 RS 253 000.
Le look
Le look agressif avec des formes anguleuses et sportives est toujours bien là. La fluidité des lignes est accentuée avec un phare à LED et un guide de lumière en LED. L’arrière par un groupe optique LED en forme de V inversé.
Le carénage complet offre une excellente protection pour le pilote et le passager. La moto est prête à recevoir un top case dans lequel transporter les bagages.
Il y a un écran réglable en hauteur au moyen d’un moteur électrique. Comme dans la R350, les phares sont à LED.
Hors des sentiers battus
Pour finaliser la gamme Zontes 350, l’entreprise a dans son catalogue le T350/T350 X, pour sortir des sentiers battus.
Ses dimensions laissent à penser qu’il s’agit d’un modèle supérieur. Le T350 X (hérité du T2-310) est équipé de roues à rayons de 19 pouces à l’avant et de roues de 17 pouces à l’arrière. Elle accepte de monter des pneus tubeless.
Le T et le TX bénéficient tous deux de barres de protection qui protègent la moto, d’un garde-boue avant surélevé et d’un écran réglable en hauteur (tout comme le X350)..
Technique
La famille Zontes 350 présente un nouveau bras oscillant avec des formes plus robustes. Elle a des nervures de renfort visibles, construit en fonte d’aluminium léger.
Freinage – Clé intelligente et ABS
Nouveauté : Les jantes en alliage sont équipées de deux disques de frein séparés. Il sont de 320 mm (300 dans le 310) et 265 mm (auparavant 230). A l’avant un étrier J.Juan à quatre pistons à montage radial.
l’ABS bicanal indépendant signé du spécialiste allemand Bosch est présent. Il est avec levier et pédale réglables pour s’adapter à l’ergonomie du pilote.
La clé de proximité est intelligente et se présente sous forme de bracelet appelée PKE. Une autre évolution : Pour la première fois l’activation de la moto est possible quand la pile bouton est épuisée. Nouveauté bien pratique !
Pour démarrer la moto il suffit d’amener près d’un point précis la clef qui par induction fera démarrer la moto.
L’activation fonctionne dans un rayon d’1.50 m sans la retirer de la poche, du sac à dos ou du poignet.
Le tableau de bord utilisé dans toute la gamme 350 est un écran TFT couleur. 4 modes d’affichage sont présents présentant chacun les informations. Plusieurs modes sont disponibles (Casual, Race, Street et Simple) avec un réglage automatique de la luminosité.
Surveillance des pneus
La surveillance des pneus est active et l’écran indique les valeurs de pression . Ces capteurs de pression sans fil montés sur chaque roue. Ils sont capables de mesurer la température, ajoutant une seconde alarme qui avertit si une valeur critique a été atteinte dans l’une d’entre elles. L’écran TFT inclut la connectivité Bluetooth avec le téléphone mobile.
Connectivité
La prise d’alimentation USB ne pouvait pas manquer à une gamme de motos de dernière génération. Elle est double sous la norme de charge rapide QC3.0 qui permet des courants de charge allant jusqu’à 3,6 ampères.
Elle recharge n’importe quel téléphone en un temps record portable.
Les prises dites “USB” sont protégées des courts-circuits. Elle réduit automatiquement le courant de charge à une valeur d’entretien minimale lorsqu’elle détecte que l’appareil est à 100 %.
Suspension
Les nouvelles Zontes 350 disposent d’une fourche inversée robuste à axe centré avec des barres de 43 mm (avant 41 mm). Un mono-amortisseur arrière offre un comportement progressif dans sa course.
Motorisation
Le changement le plus important concerne le moteur. Il augmente sa cylindrée de 312 cm3 d’origine à 348 cm3, obtenue avec un diamètre de piston de 84,5 mm (auparavant 80 mm), en maintenant la course de 62 mm avec un taux de compression plus élevé de 12,3:1.
Celui-ci permet d’atteindre une puissance maximale de 39,44 ch (34,8 ch dans la 310) à 9 500 tr/min. Le couple passe de 30 Nm à 32,8 Nm à 7 500 tr/min. Le tout avec une homologation Euro 5.
L’embrayage , et c’est nouveau , adopte un anti- système de verrouillage. Là encore la firme allemande Bosch est présente dans le système d’alimentation à injection électronique de la gamme 350.
