« Amicale Spirit of Speed » – Part 2

30 décembre 2022

On continue avec les 750 cm3, les machines d’endurance (FIM endurance world championship ), de Superbike sans oublier les side-cars.

Expo au GP de France 2022

Norton John Player Formula 750 1974. Moteur Norton Commando kitté. Caractéristiques: bicylindre 4 temps 72 cv 155 kg 240 km/h.

Honda CR 750 cm3 1973 ex-Morio Sumiya (pilote de développement Honda). Caractéristiques: 4 cylindres en ligne 4 temps 750 cm3 92 cv 240 km/h.

Suzuki 700 RGB XR 23 B 1979 ex-Barry Sheene. Caractéristiques: 4 cylindres en carré 2 temps 652 cm3 138 cv 140 kg 310 km/h.

Suzuki RGB 700 XR 23 B 1979 ex-Barry Sheene;

Kawasaki ZX 7 RR Superbike 1999 Team Eckl-Kawasaki. Caractéristiques: 4 cylindres en ligne 4 temps 750 cm3 173 cv 165 kg 320 km/h.

Suzuki 750 GSXR XR09 1999 ex-Pierfrancesco Chili Team Alstare. Caractéristiques: 4 cylindres en ligne 4 temps 750 cm3 170 cv 165 kg 300 km/h.

Aprilia RSV4 2018 Superbike Team SMR-Milwaukee. Caractéristiques: V4 4 temps 1000 cm3 235 cv 165 kg 320 km/h.

Honda 1000 RCB pilotée par Jacques Luc et Hubert Rigal lors du Bol d’Or 1978. Caractéristiques: 4 cylindres en ligne 4 temps 1000 cm3 125 cv 165 kg 280 km/h.

Honda 750 RVF Endurance 8 heures de Suzuka. Caractéristiques: V4 4 temps 750 cm3 84 cv 155 kg 270 km/h.

Suzuki 1000 GSXR Championne de Monde en 2006 avec le SERT. Caractéristiques: 4 cylindres en ligne 4 temps 1000 cm3 185 cv 165 kg 280 km/h.

Suzuki GSXR 1000 Endurance saison 2001/2002 Junior Team. Caractéristiques: 4 cylindres en ligne 4 temps 1000 cm3 167 cv 165 kg +de 260 km/h.

BMW Rennsport RS 54 1973 ex-Vanneste, 4ème du Championnat du Monde 1973. Caractéristiques: Flat twin 4 temps 500 cm3 65 cv 200 kg +de 220 km/h.

Side-car LCR Krauser 1983 ex-Alain Michel & Claude Monchaud. Caractéristiques: 4 cylindres en ligne 2 temps 500 cm3 160 cv 190 kg 280 km/h.

J’espère que cela vous a plu et que vous comprendrez que certaines associations sont vraiment indispensables à la survie de l’histoire de la moto et des sports qui tourment autour.
Ne voyez pas ces passionnés comme des nostalgiques car ce sont surtout et avant tout des personnes qui aiment tant la moto qu’ils veulent que les générations futures se rendent bien compte que rien qui ne se passe dans le présent n’est fait s’il n’y avait pas de passé.
L’histoire est un rétroviseur indispensable pour voir d’où on vient et non une canne qui sert à avancer.
C’est aussi ce que l’on appelle simplement : L’expérience !
Aidez-les à nous faire encore rêver !
Sunny rider – Journaliste / blogger